Arxiu de la categoria: Articles d’opinió

Comunicat del grup de La Marina – Zona Franca En Comú respecte a l’inici de les obres del nou Poliesportiu.

El dia 1 de juliol va ser publicada a la web de l’Ajuntament de Barcelona la notícia de l’inici d’obres del poliesportiu del carrer de l’Energia. Aquesta nota era còpia gairebé exacta de la difosa per l’anterior govern municipal convergent i es referia al projecte retallat a darrera hora per aquell mateix govern amb el consentiment d’algunes entitats del barri.

El nou govern de BComú no ha tingut temps per organitzar tots i cadascun dels departaments de l’Ajuntament (les regidories de districte es constitueixen al Setembre) i també som conscients que els seus treballadors i treballadores no tenen per què saber el programa que Barcelona En Comú va acordar per millorar els nostres barris. Cal en primer lloc que les notes de premsa que afectin el nostre districte passin primer pel departament de comunicació de Sants-Montjuïc i s’informi als grups dels barris perquè donin el seu vistiplau d’acord amb les reclamacions i el programa que aquests grups hem assumit des de l’inici. Aquesta condició no és una mesura formal, sinó que entén que és condició necessària per a què puguem treballar pel nostre programa.

En segon lloc, volem posar sobre la taula la reivindicació de tenir a La Marina un poliesportiu d’acord amb el projecte inicial en què l’equipament acollia també una piscina i una residència per a gent gran així com d’altres recursos imprescindibles per al nostre Barri. Reivindicació que se li va exposar a la nostra alcaldessa quan ens va visitar abans de la campanya electoral i on dels veïns i veïnes van explicar quin era el projecte del barri i què és el que es volia, sobre el terreny i amb molt de detall. Ella, tant com el grup de La Marina-ZF en Comú ja teníem ben clar que, tot i que les obres ja estaven adjudicades, s’havia de calendaritzar el seguiment de les mateixes fins a aconseguir que es fes realitat l’equipament que realment necessita aquest barri i que fa tant de temps reclamem. Recordem que el barri no té cap piscina i que tampoc té cap centre municipal per a gent gran.

Projecte Poliesportiu La Marina de Port
Projecte Poliesportiu La Marina de Port

Des del grup de barri de La Marina-ZF exigim i treballarem per a què, si no es poden aturar les obres per la penalització pactada amb l’empresa (estem impulsant tràmits per poder consultar l’expedient i saber quines condicions es van acordar), es modifiqui de manera que el que es faci ara sigui la preparació del que ha de ser realment el poliesportiu del carrer de l’Energia amb els equipaments projectats tal com volen els veïns i veïnes i aquest barri necessita.

La Marina-ZF en Comú fa una crida als col·lectius i veïnat que des de fa temps estan lluitant per fer realitat aquest projecte, per què reimpulsin un debat veïnal sobre les condicions d’aquest projecte i reclamem a les institucions municipals el suport necessari en l’àmbit legal per a fer realitat allò que havia d’haver estat fet fa temps.

ORGULLOSO DE SER DE BARCELONA (Andreu Buenafuente)

ORGULLOSO DE SER DE BARCELONA
Andreu Buenafuente

Miércoles, 10 de junio de 2015

Andreu Buenafuente. Orgulloso de ser de Barcelona
Andreu Buenafuente. Orgulloso de ser de Barcelona

Eso es lo que he sentido en los últimos días, después de las elecciones. Sí, yo me siento orgulloso de ser de Barcelona. Otra vez. Con el triunfo de Ada Colau, Barcelona ha vuelto a mandar un mensaje al mundo. Un mensaje de compromiso, de salud democrática y de desafío. No será fácil. Nada es fácil. Y todo eso sucede en el momento preciso y necesario, incluso yo diría que un poco tarde ya que el barro de la crisis se está secando, que todavía es peor. Ahora que todos tenemos claro que el capitalismo se ha pegado un trompazo de mucho cuidado e intenta reconstruirse sin aprender la lección, llega una mujer, una gente, muchos votantes, que han dicho: “¿Y si hacemos las cosas un poco más justas? ¿Y si el dinero de todos lo invertimos mejor?”. Y han ganado.

Recuerdo cuando los partidos tradicionales decían que los antisistema (otro término malicioso inventado por los apoltronados) hablaban mucho pero debían someterse al juego democrático y presentarse a unas elecciones. Pues lo han hecho y han ganado. Así es como Colau ha llegado a la alcaldía. Con toda la legitimidad. Una mujer fogueada en el activismo y las luchas sociales (hay que ser cretino para minimizar esos valores) que se ha visto aupada al primer cargo público de la ciudad. Eso, aunque no la hayas votado, debería hacerte sentir bien, orgulloso de ser de Barcelona. Debería emocionarte, hacerte sentir vivo. Deberías apartar a un lado tus intereses personales (con lo difícil que es eso, lo sabemos) y tus preferencias políticas y pensar en la ciudad, en TODOS los que viven aquí. Deberíamos reparar en este jodido presente y en su futuro todavía por escribir. Yo, con una niña de dos años y medio, puedo asegurarles que lo hago y con más fuerza que nunca. Deberíamos pensar en las familias, una de cada cinco, que viven por debajo del umbral de la pobreza. En todo lo que se esconde debajo de las alfombras de una ciudad turística, preciosa pero muchas veces de postal. Barcelona no estará completa si no es más justa.

No creo que se trate de destruir lo bueno conseguido, sino de arreglar lo que no nos gusta. Por eso no puedo entender a los apocalípticos. Aquellos que se la cogen con papel de fumar y vaticinan el caos. ¿De qué caos estamos hablando? Cualquiera diría que esto es el paraíso y han forzado la cerradura. ¿De verdad creen que Colau y los suyos van a perjudicar la ciudad que aman, en la que han nacido y quieren prosperar? ¿Me están diciendo que les va a mover un espíritu de revancha en lugar de una gestión honesta? Está bien, puedes pensarlo si eres retorcido, pero volvemos a lo de antes: toda esa gente estará en una institución pública, podremos seguir y valorar todo lo que hacen y, si no nos gustan, podremos no votarles en las próximas. Se trataba de esto, ¿no?

Cuando escuchas a un poderoso sembrando sus miedos antes y después de las elecciones, piensas: “Vale, es normal, está viendo peligrar un estilo de vida, su red de intereses, una compleja telaraña de complicidades y apoyos. Es normal que vea a los afectados por las hipotecas como enemigos”. Pero cuando dicen lo mismo gente como usted y como yo en esas tertulias que nacen como esporas, ahí ya me pierdo. ¿En nombre de quién hablan y opinan?

Tampoco me sirve el famoso debate identitario catalán. Lo de que todo esto va ser malo para el denominado procés hacia la independencia. Como dejó dicho Shakespeare, “todo lo que sucede conviene”. Las elecciones municipales han dicho muy claramente que hay que incorporar el componente social en la gran reivindicación nacionalista. Si no se hace, me temo que no hay partido. O ese partido no se va a ganar. Es muy lícito pensar solo en términos emocionales, pero si se quiere llegar a una mayoría, habrá que traducir a social, a real, a pragmático y a justo, todo el ideario catalanista. Creo que hay un montón de gente esperando eso. Y muchos han votado a Colau que, por cierto, está por la labor de un referéndum, del derecho a decidir. Pero decidir ¿qué? ¿Cómo será ese nuevo país? Queremos imaginarlo con pelos y señales. Y luego votarlo.

Esta es la ciudad que me acogió a principios de los noventa cuando vine con mi proyecto radiofónico bajo el brazo. Todo estaba por hacer y me dejó hacerlo todo. Una ciudad generosa, moderna, olímpica. Recuerdo aquel tiempo, como una época en la que todo parecía posible. Se notaba en la cara de la gente, se respiraba porque estaba en el aire. Luego pasó el tiempo y se estandarizó en su modernidad hasta verse engullida, como todas, por el colapso del sistema. El domingo de elecciones volvió a mandar señales de vida al exterior. Sigue vivo su espíritu inconformista y avanzado a pesar de todo. Por eso me siento orgulloso de ser de Barcelona.

Font : Andreu Buenafuente Blog

Comunicat del grup de barri de La Marina-ZF de BarcelonaEnComú respecte el Mobile World Congress

Comunicat del grup de BarcelonaEnComú de la Marina – Zona Franca respecte de la signatura per part de l’alcalde en funcions, Sr. Xavier Trias, del conveni amb el MWC (Congrés de Mòbils)
L'alcalde Trias, en el moment de la signatura, juntament amb els representants de Barcelona en Comú, Ada Colau, de Ciutadans, Carina Mejías, del PSC, Jaume Collboni, d'Esquerra Republicana, Alfred Bosch, i del PP, Ángeles Esteller Foto: ACN.
L’alcalde Trias, en el moment de la signatura, juntament amb els representants de Barcelona en Comú, Ada Colau, de Ciutadans, Carina Mejías, del PSC, Jaume Collboni, d’Esquerra Republicana, Alfred Bosch, i del PP, Ángeles Esteller Foto: ACN.

Més enllà de les clàusules que afecten a tota la ciutadania de Barcelona, ​​recordem que som el barri directament més afectat per la celebració d’aquest congrés i que més pateix les conseqüències, per això, com a Grup de BarcelonaEnComú a La Marina-Zona Franca , treballarem i exigirem al govern municipal, sigui qui sigui la força política que el presideixi a partir del dia 13 de juny, que es modifiquin alguns aspectes d’aquest conveni com:Assabentats de la presència de BarcelonaEnComú a l’acte en el qual el Sr. Xavier Trias, alcalde en funcions de la nostra ciutat, ha signat la proposta de renovació que l’Ajuntament de Barcelona ofereix als organitzadors del Mobile World Congress per mantenir la convenció internacional en la ciutat fins al 2023, el grup de “BarcelonaEnComú de La Marina-Zona Franca” volem manifestar que, tot i que entenem la postura de BarcelonaEnComú respecte d’aquesta firma, mostrem el nostre descontent per la forma en què s’ha realitzat, sense una exposició prèvia del contingut del conveni que eviti les desinformacions de la premsa o la confusió al voltant dels compromisos que Barcelona en comú ha adquirit en el seu programa. A més, volem expressar que, com a grup, no compartim les condicions del nou contracte i considerem que hem perdut una bona oportunitat de modificar-les mitjançant la negociació directa. Finalment, demanem que es garanteixi que el contracte final serà completament públic i accessible.

– La precarietat de les relacions laborals del personal contractat (o no) que treballa en aquest congrés, així com vetllar perquè es garanteixin els seus drets en matèria sindical.

– L’impacte negatiu al Barri sobretot en temes de mobilitat i transport. Un aspecte que ja és deficient i precari i que s’agreuja notablement durant la celebració d’aquest congrés. Igualment exigirem a les administracions corresponents l’obertura del metro, parcial o total, al seu pas per La Marina-Zona Franca en el mateix moment en què es posi en marxa el tram de l’aeroport, obeint així el mandat dels nostres veïns.

– L’elaboració i aprovació d’un Pla d’Usos de l’entorn proper a la Fira que millori la convivència dels veïns i veïnes amb els grans esdeveniments que es produeixen tan a prop.

– Un repartiment més just dels beneficis que afavoreixi el barri i al seu teixit comercial de proximitat.

– Construir un model de Congrés que contempli la socialització dels coneixements i innovacions tecnològiques que promou el MWC, en benefici del conjunt de la societat.

– Desenvolupar les iniciatives que pretenen obrir un debat sobre la responsabilitat de les grans multinacionals telefòniques en els conflictes de l’Àfrica i en l’expropiació dels seus recursos naturals.

LA MARINA-ZONA FRANCA EN COMÚ (Grup de Barri de BarcelonaEnComú)



 

(CASTELLANO)

Comunicado del grupo de BarcelonaEnComú de La Marina – Zona Franca respecto de la firma por parte del alcalde en funciones, Sr. Xavier Trias, del convenio con el MWC (Congreso de Móviles)

 

L'alcalde Trias, en el moment de la signatura, juntament amb els representants de Barcelona en Comú, Ada Colau, de Ciutadans, Carina Mejías, del PSC, Jaume Collboni, d'Esquerra Republicana, Alfred Bosch, i del PP, Ángeles Esteller Foto: ACN.
L’alcalde Trias, en el moment de la signatura, juntament amb els representants de Barcelona en Comú, Ada Colau, de Ciutadans, Carina Mejías, del PSC, Jaume Collboni, d’Esquerra Republicana, Alfred Bosch, i del PP, Ángeles Esteller Foto: ACN.

Al enterarnos de la presencia de BarcelonaEnComú al acto en el que el Sr. Xavier Trias, alcalde en funciones de nuestra ciudad, ha firmado la propuesta de renovación que el Ayuntamiento de Barcelona ofrece a los organizadores del Mobile World Congress para mantener la convención internacional en la ciudad hasta el 2023, el grupo de “BarcelonaEnComú de La Marina-Zona Franca” queremos manifestar que, aunque entendemos la postura de BarcelonaEnComú respecto de esta firma, mostramos nuestro descontento por la forma en que se ha realizado, sin una exposición previa del contenido del convenio que evite las desinformaciones de la prensa o la confusión en torno a los compromisos que Barcelona en Común ha adquirido en su programa. Además, queremos expresar que, como grupo, no compartimos las condiciones del nuevo contrato y consideramos que hemos perdido una buena oportunidad de modificarlas mediante la negociación directa. Por último, pedimos que se garantice que el contrato final será completamente público y accesible.

Más allá de las cláusulas que afectan a toda la ciudadanía de Barcelona, recordamos

que somos el barrio directamente más afectado por la celebración de este congreso y que más sufre sus consecuencias, por ello, como Grupo de BarcelonaEnComú en La Marina-Zona Franca, trabajaremos y exigiremos al gobierno municipal, sea quien sea la fuerza política que lo presida a partir del día 13 de junio, que se modifiquen algunos aspectos de este convenio como:

 

– La precariedad de las relaciones laborales del personal contratado (o no) que trabaja en este congreso, así como velar para que se garanticen sus derechos en materia sindical.

– El impacto negativo en el Barrio sobre todo en temas de movilidad y transporte. Un aspecto que ya es deficiente y precario y que se agrava notablemente durante la celebración de este congreso. Igualmente exigiremos a las administraciones correspondientes la apertura del metro, parcial o total, a su paso por La Marina-Zona Franca en el mismo momento en que se ponga en marcha el tramo del aeropuerto, obedeciendo así el mandato de nuestros vecinos.

– La elaboración y aprobación de un Plan de Usos del entorno cercano a la Feria que mejore la convivencia de los vecinos y vecinas con los grandes eventos que se producen tan cerca.

– Un reparto más justo de los beneficios que favorezca al barrio y a su tejido comercial de proximidad.

– Construir un modelo de Congreso que contemple la socialización de los conocimientos e innovaciones tecnológicas que promueve el MWC, en beneficio del conjunto de la sociedad.

– Desarrollar las iniciativas que pretenden abrir un debate sobre la responsabilidad de las grandes multinacionales telefónicas en los conflictos de África y en la expropiación de sus recursos naturales.

LA MARINA-ZONA FRANCA EN COMÚ (Grupo de Barrio de BarcelonaEnComú)

Barcelona en comú

Barcelona obre avui un nou capítol. Les forces dels que creiem que una altra ciutat és possible i que hi ha d’haver una altra relació entre les institucions i la ciutadania ens hem posat d’acord per engegar un programa comú per tornar la política al servei de les persones. Encetem un acord de confluència que farà possible l’única candidatura que pot recuperar la ciutat per la seva gent, plantant cara als que ens han governat fins ara. Sabem que volem una ciutat que s’obri a tothom que hi arriba, madura perquè tothom hi pugui participar i decidir-ho tot i ho farem defensant el bé comú. Una Barcelona on l’espai torni a ser públic i que garanteixi els drets socials de tothom que hi viu i ho farem treballant pel bé comú. Sabem què volem: construir una Barcelona en comú.

Es tracta d’un pas valent en què, per primera vegada, compten més les mesures concretes que no pas les sigles, perquè sabem que només si ens ajuntem tots podrem arraconar la política caduca que no ha tingut en compte ni les necessitats de les persones ni les dels barris. És la política mercantilista i d’aparador, còmplice dels lobbies i dels interessos privats la que ara ens governa. Una política que ha exclòs a cop de tisora els sectors més desafavorits de la societat. Per primer cop treballarem en comú per fer fora aquesta màfia i canviar les regles joc.

Fa uns mesos naixíem per recollir un anhel compartit de canvi per a la nostra ciutat i aconseguíem amb molt poc temps 30.000 firmes i un compromís ferm de molta gent per guanyar Barcelona. Des de llavors no ens ho han posat fàcil. Com sabeu el nom Guanyem Barcelona va ser registrat per una persona que ens ha fet xantatge, amb el vistiplau d’un ministeri que se n’ha desentès amb una ignorància còmplice.

Hem arribat fins aquí després de molta feina conjunta: negociacions, un codi d’ètica política únic a la ciutat i molta feina des dels barris, des dels partits, des de tots els que fins ara hem participat perquè Guanyem sigui possible. El nostre únic objectiu és poder canviar la ciutat i estem segurs de poder-ho fer amb la il·lusió de tots els que fins ara han confiat que així seria i els que sabem que a partir d’avui també s’hi sumaran. En poc temps ens hem organitzat i consolidat i ara no només volem guanyar sinó que sabem també com volem guanyar: plegats, obrint encara més aquest projecte col·lectiu per dur a terme un nou model de ciutat que sigui un referent a Europa. Davant la Barcelona d’uns quants, ara treballem per construir una BARCELONA EN COMÚ, i aquest serà, a partir d’ara, el nom de la candidatura.

Podeu veure el nou web en aquest link y l’acord de confluència entre les formacions participants al projecte aquí

Entrada publicada el 10 Febrer, 2015 per 

El transport públic a la Marina

transport08 feb, 2015 per Redacció 

El barri de la Marina ja fa anys que té un dèficit important pel que fa al transport públic rodat i soterrat en relació a la resta de barris de la ciutat de Barcelona. I aquest fet s’ha vist agreujat per la crisi.

Anys enrere, la situació social i econòmica de gran part de la població era de bonança i aquest dèficit sovint denunciat pels veïns i veïnes quedava com una demanda més de les que laMarina tenia. Però la millora en aquest sentit arribava en compta gotes. La promesa de l’arribada del metro va fer pensar que els barris de la Marina podrien esdevenir un barri com els de la resta de la ciutat a nivell de transport públic. Però una possible gestió sense visió de la realitat futura i la falta de recursos econòmics per part de les administracions en l’actualitat ha provocat que l’arribada del metro segueixi desesperant a totes les persones, col·lectius i empreses de la Marina i també de la resta dels barris de la ciutat que diàriament han de sortir de la Marina i tornar-hi o arribar-hi i tornar cap a casa seva. Tot això, sumat a la revolució social i veïnal que demana canvis reals i amb urgència fa que l’arribada del metro a la Marina esdevingui d’allò més important en els propers mesos a nivell de districte i a nivell de ciutat.

Lligant la reivindicació de l’arribada del metro a la Marina amb el transport públic rodat, ens trobem amb el problema diari dels nostres veïns i veïnes, la manca d’un servei de transport públic rodat de qualitat i amb una freqüència de pas digne per poder entrar i sortir dels barris de la Marina sense problemes de temps d’esperes exagerades i problemes d’espai als autobusos.

Quan jo era adolescent i havia d’agafar el conegut “72”, l’autobús que em deixava al costat del carrer del Foc, per anar a entrenar al camp de futbol de la bàscula. Recordo les converses amb els companys de l’equip o fins i tot amb els pares dels meus companys, de les dificultats per arribar a l’entrenament però sobretot a partir d’una hora determinada del vespre, les dificultats per tornar a casa sense haver de patir per no perdre l’autobús que passava a la hora “X” perquè sinó t’havies d’esperar molta estona i arribaves tard a casa. I d’això ja fa gairebé vint anys.

Per tant, aquesta problemàtica que ha anat en augment els últims anys i esdevé molt important, ja que els veïns i veïnes de la Marina és l’únic mitjà de transport públic que poden utilitzar amb regularitat degut a la manca d’un transport públic soterrat, hauria de ser una prioritat a millorar.

Entenc que els veïns i veïnes entenen la problemàtica econòmica que estan patint les administracions públiques, ja que moltes famílies es troben en una situació similar. Ara bé, també entenc que les persones entenen que no són les responsables d’aquesta problemàtica i volen una solució que ha de donar l’administració. De fet, entenc que si un barri està en una situació de desigualtat en relació a d’altres pel que fa al transport públic, cal igualar la situació amb els mitjans dels que disposem en l’actualitat. És a dir, si un barri té autobús i metro, de ben segur que notarà una retallada del servei però podrà compensar-ho ja que hi ha una alternativa. En canvi, un barri que només té el servei d’autobusos no pot compensar de cap altre manera el dèficit de transport públic que pateix.

Per tot això, penso que l’administració i ha de fer tot el possible per igualar la desigualtat generada en aquest cas i ha de millorar el transport públic rodat a la Marina, com per exemple reduint el temps d’espera entre el pas d’un autobús i una altre de la mateixa línia o variant la mida de l’autobús segons la franja horària i la demanada d’aquesta. Són el cas de l’autobús H16, el V3, el 109 i sobretot el 37. I dic sobretot l’autobús 37 perquè és el que fa el recorregut que utilitzen els veïns i veïnes per arribar als serveis sanitaris i hospitals de referència. Atès que en aquests moments no estan assegurant que un veí sense cap altre mitjà que el transport públic, amb un temps d’espera racional, pugui arribar a temps a ser atès per solucionar una urgència mèdica o pugui solucionar qualsevol problema de salut.

En resum, reivindico i seguirem lluitant per assolir els reptes i les demandes justes dels veïns i veïnes de la Marina que ara més que mai necessiten un suport més gran de les seves institucions públiques. Gràcies!

Jordi Suñé, Conseller d’ERC de Sants-Montjuïc

Entrada publicada en La Marina Digital

La xarxa ortogonal d’autobusos, un model insuficient que només beneficia a la Barcelona de Trias

La Fase IV de la Xarxa Ortogonal d’Autobusos, que avui ha presentat l’alcalde Xavier Trias, augmenta la desigualtat entre barris i s’ha fet novament sense escoltar la veu del veïnat. A més des de Guanyem Barcelona creiem que és una proposta mal implementada que desaprofita la potencialitat del servei.

«És intolerable que el desplegament de les noves línies es concentri les zones benestants de la ciutat, com les Corts, Sarrià, i Sant Gervasi. La banda dreta de la ciutat, Eixample Dret, Sant Martí, Sant Andreu i Nou Barris, en canvi, resten oblidades» ha denunciat Ada Colau. Com amb tantes altres inversions fetes a la ciutat durant aquest mandat, els recursos no es reparteixen equitativament.

Resulta més que qüestionable la manca de participació del veïnat. El procés de configuració de la xarxa ha estat imposat des del consistori. La participació que s’ha fet ha consistit bàsicament en organitzar sessions informatives als districtes. Només en comptades ocasions s’ha tingut en compte el parer dels usuaris.

A tot això s’ha d’afegir l’ incompliment flagrant del compromís del govern de la ciutat va ser posar en funcionament 28 línies de nova creació. Hores d’ara, però, gaire bé a final de la legislatura, les línies en funcionament són 13. Avui, se’n presenten 3 de noves que entrarien en funcionament a la tardor. En total, doncs, de les 28 línies compromeses el govern de Xavier Trias només n’haurà implantat 16.

Smart City?

Una ciutat que vol ser referent de les “Smart City” i capdavantera en mobilitat no es pot permetre que en hora punta hi hagi temps d’espera de 12 ó més minuts i que després passin dos busos seguits. La freqüència mitjana serà bona, però la regularitat de pas no pot ser pitjor. Els problemes de freqüència són especialment greus durant els caps de setmana. El funcionament de les pantalles d’informació, per la seva banda, presenten errors constants.

Analitzant els recorreguts d’algunes línies com la V27 és fàcil comprovar que es produeixen duplicitats amb d’altres línies. Els canvis duts a terme a última hora en les línies H14 i H16 tampoc no responen no responen a la lògica de la xarxa, això és línies rectes, fàcils d’entendre. I requereixen, en tot cas, una explicació adient.

El model de xarxa ortogonal de busos proposat és de gran qualitat. Els resultats són en canvi molt insuficients. La velocitat mitjana comercial ha passat de 12km/hora a 13 km/hora, quan a la majoria de les ciutats europees aquesta mitjana es de 15-18km/h. Això es deu a què la xarxa s’està implantant sense els esforços necessaris per prioritzar el servei de bus, amb una política insuficient de nous carrils busos i prioritats semafòriques, tal com es fa a totes les ciutats europees.

Benefici pel transport privat

«La deixadesa en la implantació de la xarxa ortogonal fa que avui dia el transport en cotxe privat -tot i que representa un 15% dels viatges interns de la ciutat- sigui molt més ràpid que no pas en autobús.» alerta Ada Colau. Això propicia l’ús del vehicle privat en comptes del transport públic amb la conseqüent congestió del trànsit i amb els problemes de contaminació i d’afectació a la salut que s’en deriven.

Tot i els problemes detectats, l’Ajuntament ha decidit apostar per invertir en noves “Smartquesines”, marquesines intel·ligents, de nou concentrades en les zones cèntriques de la ciutat com Passeig de Gràcia.

Per tot això, des de Guanyem Barcelona emplacem al consistori a afrontar els problemes reals en matèria de mobilitat com la manca d’una línia que uneixi tota la Diagonal i eviti la perduda de temps que comporten els transbords entre diferents línies i en general la baixa freqüència dels autobusos Si realment es vol acabar amb la congestió que provoca l’ús del vehicle privat cal que la xarxa ortogonal connecti tots i cada un dels barris de Barcelona i ho faci amb una freqüència suficient. «Només connectant tota la ciutat i a una velocitat adient el transport públic per superfície resultarà eficaç per garantir les necessitats en termes de mobilitat que necessita la ciutadania» afirma Ada Colau.

Entrada publicada a i etiquetada el 3 Febrer, 2015 per .

otrabarcelona